中运智能 - 轮胎生产制造厂家
China Transport Intelligent Machinery Group Tire Manufacturing Plant
高性能、高耐磨，更多驾驶乐趣、更安全
全新材料，厂家直营，诚信商家
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滑移装载机实心轮胎与普通轮胎的性能对比; 无论寿命和滚动阻力，环保实心轮胎都要比传统轮胎更为出色。滑移装载机实心轮胎是现代一种适用于工程上的工业用轮胎，以其使用寿命长，耐疲劳，免维护等特点被广泛用于各种工业车辆，工程机械，港口，机场，铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所的平板和拖挂车辆等领域。采用三层结构，现代欧美流行反弧型设计。
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牵引力
更牵引力
更牵引力
更更舒适还是更耐磨？
都不是问题！
1超高耐磨的胎面胶层
2超高弹性的缓冲胶层
3超高硬度的基部胶层
4加强钢丝圈
天然轮胎胶面结构，韧性合适，耐磨性超强，环保且实用。
轮胎采用钢丝胎顶设计，让轮胎更耐磨、更耐扎，适应性环境更强。
轮胎圈口设计，采用双层圈口，加宽加厚设计，使其应对各种恶劣环
轮胎花纹设计，让甩泥更好。花纹加深，抓地力超强防止轮胎打滑。
| 轮胎的规格 | 172-25 | 20.5-25 | 23.5-25 |
| 面宽 | 52 | 44.5 | 59.5 |
| 外直径 | 135g | 149 | 161 |
| 适用车辆 | 工程轮胎 | 工程轮胎 | 工程轮胎 |
因实心轮胎胎体为全橡胶构成，保证了轮胎的耐刺穿性，消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心新轮胎的负荷—形变量小、运行稳定性好，因器耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动。
实心轮胎胎采用三段式结构设计，三种胶料 分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及轮钢的紧固性；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒服的驾驶性。加厚的胶面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能。
采用进口纤维胶作为轮胎基部胶后，改善了轮胎的生热性能，使轮胎的运行生热大大降低轮胎的掉块和裂口是由多方面因素造成的，除了使用过程中产生的硬伤等外部因素外，内因主要是由于橡胶老化造成的，使用纤维胶降低了轮胎的生热，从而消除了由于热老化对橡胶的损坏而导致的裂口、掉块等现象
滑移装载机实心轮胎或是拆下暂时不用的装载机实心轮胎，并不是简单放置就可以了，如果存放不当会影响装载机实心轮胎的使用寿命。装载机实心轮胎存放环境如何，如何正确存放装载机实心轮胎也是一门技术活。今天中运智能机械集团的小编来给大家说说存放滑移装载机实心轮胎的正确方法。我主要就总结了以下几条。
Today, the small package in Shandong, with their own experience and a lot of information on the Internet to tell you the right way to store solid tires loader. I mainly summed up the following..jpg)
(1)装载机实心轮胎应该存放在干燥的库房内,避免日晒雨淋,不宜过分通风。大规模轮胎库房应该配有温度计和湿度计,温度应控制在－10～＋30℃,相对湿度50％～80％为宜。
(2)成套包装的装载机实心轮胎应该垂直放在货架上。长期放置的装载机实心轮胎应定期转动改变其放置支点，以免造成轮胎变形。
(3)装载机实心轮胎的放置地点应该远离热源、发电设备以及可以产生臭氧的地方，以防轮胎加速氧化。装载机实心轮胎不能与易燃物品和油类、酸、碱等化学品放在一起。
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(4)装载机实心轮胎与轮圈安装在一起存放时，应该略微充气，使轮胎可以承受一定的压力。
(5)装载机实心轮胎在保管中，应做到按生产或入库时间分批存放，先进先出，按顺序使用。
(6)装载机实心轮胎经过长时间存放后容易出现一些问题，例如有些轮胎拆下闲置一段时间后再使用会出现行驶噪声增大的现象，这确实是轮胎不正确存放后的一种表现。
