工程轮胎

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因工程轮胎胎体为全橡胶构成，限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。工程轮胎的负荷形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，工程轮胎可以替代充气轮胎。

工程轮胎采用三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层， 保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了工程轮胎的使用寿命。

在橡胶配方设计上提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到最低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重问题；配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。解决了因换用实心轮胎带来的油耗升高问题。

花纹

轮胎花纹设计，抓地力更强，防止轮胎打滑

同一车轴，应装配相同
品牌，规格，结构、花
纹和层级的轮胎。

装配有向花纹轮胎时，
应使轮胎的旋转方向标
志和车辆行驶方向一致

斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。

1.承受汽车自身与负荷的质量，保持其运行性能

2.缓冲车辆行驶所收到的冲击与震动，
保持车辆行驶的稳定性和平顺性。

2.缓冲车辆行驶所收到的冲击与震动，保持车辆
行驶的稳定性和平顺性。